AEK-CON-C1D9031

描述

AEK-CON-C1D9031是一款专用于连接AEK-AUD-D903V1板（搭载FDA903D汽车数字D类功率放大器）与AEK-MCU-C1MLIT1板（搭载带1 MB Flash存储器的SPC582B Chorus系列汽车MCU）而设计的连接器板。该板配有两个主要母排式连接器：一个19x2规格用于连接AEK-MCU-C1MLIT1，一个20x2规格用于连接AEK-AUD-D903V1。另外配备15x2规格公排式连接器J2用于连接AEK-MCU-C1MLIT1与AEK-AUD-D903V1。除位置19-20（I2S测试）外，必须用全部跳线插满连接器。

采用稳压器和电平转换器调节音频放大器输出的调试信号电平，以便在播放过程中进行电流监控。该信号称为I2S测试信号，属于数字信号且与I2S接口发送的音频数据同步。

为使系统具备音频子模块功能，新增采用L9616的CAN收发器。这种设计可通过CAN接口向MCU发送音频控制命令。板上提供了一个6引脚公头连接器，可用于实现此目的。

板上的最后一个4引脚插头专门用于连接搭载两个带滑块的电位器的独立电路板。电位器的值会发送至兼容5V电平的MCU ADC（模数转换器）。其中一个电位器可用于控制音量，另一个则用于加速播放声音。

传统上，音频子模块主要应用于典型的汽车信息娱乐系统。近年来，电动汽车声学警示 (AVAS) 系统已成为汽车音频领域的新兴应用。新车辆需要该系统来提醒行人注意电动车辆的存在，因为电动汽车发出的噪音非常小。警告声音可以是驾驶员触发的声音（像喇叭声）或自动模仿引擎运行声音。

速度滑块可用于修改播放声音，以模拟发动机转速变化。根据政府规定，从2021年起，如果汽车以20公里/小时（12英里/小时）或更慢的速度行驶，车辆的连续噪音等级必须达到最低56 dBA（2米以内），最高为75 dBA。AEK-AUD-D903V1与AEK-MCU-C1MLIT1的组合通过AEK-CON-C1D9031为入门级AVAS系统提供了可行的低成本解决方案。CAN接口支持远程控制分布于车辆四周的多个音频子模块。