电池微测量如何消除距离焦虑

到2038年，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的销量预计将超过传统的纯内燃机（ICE）汽车，并且会提前10年或更早实现成本平价。围绕电动汽车和高压（HV）设计电气部分的主要挑战在于动力系统。

而功率器件（包括碳化硅）的改进、以及功率拓扑的创新，意味着能够高效地向电机输送能源。当效率大于97%时，电动汽车充电（桩）站将从中受益，可以提供350 kW快速充电性能，力图在时间方面与加油站加油一比高下。

然而，电池性能方面还有很大的改进空间。

部分原因与电池本身的构成有关，而汽车电池的能量密度在过去10年里已得到跳跃式提高。另一部分原因在于如何对形成电动汽车核心 - 电源输送系统（电池组） - 的电池能量进行管理。