基于意法半导体第3代碳化硅MOSFET技术的紧凑型ACEPACK DRIVE功率模块

为HEV/EV牵引逆变器量身定制

ACEPACK DRIVE with Gen 3 SiC MOSFETs

提高HEV/EV牵引逆变器效率和散热性能的一体化解决方案

提高HEV/EV牵引逆变器效率和散热性能的一体化解决方案

我们的多功能ACEPACK DRIVE功率模块组合包括了具有750 V和1200 V阻断电压的先进器件。这些模块具有非常低的RDS(on)、较低的开关损耗和同步整流模式下的卓越特性。由于采用了直接液冷底板和AMB基板,散热性能大幅提高。这种设计提高了模块效率,延长了电动汽车的续航里程,并减少了系统所需的空间。 

Optimal thermal performance

出色的散热能力

Reliable and durable connection

可靠耐用的连接

Different mounting options

多种安装形式

ACEPACK DRIVE系列的特性

  • 电气特性
    • 750 V和1200 V第3代碳化硅MOSFET
    • 杂散电感低
    • 提供多种母线配置
       
  • 热管理
    • 用于直接液冷的针翅(Pin-fin)散热结构
    • 最高结温达175 °C
    • 每个基板配备专门的NTC
       
  • 机械设计
    • 即插即用牵引逆变器解决方案
    • 压合连接
       
  • 合规和标准
    • 通过AQG 324认证

 

750 V series
in ACEPACK DRIVE

1200 V series
in ACEPACK DRIVE

击穿电压 (VDS)

750 V

1200 V

电源开关类型

SiC

SiC

RDS(on) (@ TJ=25°C) 典型值

1.9 to 3.8 mΩ 

1.2 to 1.6 mΩ 

RDS(on) (@ TJ=175°C) 典型值

3.35 to 6.5 mΩ

1.95 to 2.6 mΩ

目标应用

Main inverter (electric traction)

Main inverter (electric traction)

了解详情

See our portfolio

See our portfolio

 

750 V series
in ACEPACK DRIVE

1200 V series
in ACEPACK DRIVE

击穿电压 (VDS)

750 V

1200 V

电源开关类型

SiC

SiC

RDS(on) (@ TJ=25°C) 典型值

1.9 to 3.8 mΩ 

1.2 to 1.6 mΩ 

RDS(on) (@ TJ=175°C) 典型值

3.35 to 6.5 mΩ

1.95 to 2.6 mΩ

目标应用

Main inverter (electric traction)

Main inverter (electric traction)

了解详情

See our portfolio

See our portfolio

  • 电气特性
    • 750 V和1200 V第3代碳化硅MOSFET
    • 杂散电感低
    • 提供多种母线配置
       
  • 热管理
    • 用于直接液冷的针翅(Pin-fin)散热结构
    • 最高结温达175 °C
    • 每个基板配备专门的NTC
       
  • 机械设计
    • 即插即用牵引逆变器解决方案
    • 压合连接
       
  • 合规和标准
    • 通过AQG 324认证

推荐资源

基于碳化硅MOSFET的ACEPACK DRIVE功率模块概览

基于碳化硅MOSFET的ACEPACK DRIVE功率模块概览

详细了解意法半导体的ACEPACK DRIVE电源模块如何帮助减小电池尺寸、减少车辆重量和牵引逆变器的日常运行成本。

ACEPACK DRIVE with Gen 3 SiC MOSFETs

采用第3代碳化硅MOSFET技术的ACEPACK DRIVE:用于牵引逆变器的紧凑型高性能功率模块

采用第3代碳化硅MOSFET技术的ACEPACK DRIVE:用于牵引逆变器的紧凑型高性能功率模块

ACEPACK DRIVE功率模块基于我们的第三代碳化硅MOSFET,可实现出色的效率和性能。模块的功率密度非常高,最大限度地减少了系统空间需求,在额定电压介于750 V到1200 V之间时功率范围从180 kW到最高300 kW以上。

博文

意法半导体的ADP480120W3碳化硅模块和迈凯伦应用技术公司的IPG5 800 V逆变器:电动汽车市场的示范案例